Retour sur la table ronde « Réussir la recharge en itinérance des poids lourds », coorganisée par Wavestone et Gireve. Elle a été animée par notre Directrice Conseil Amandine De Oliveira, avec une introduction de Roman Potocki. Les intervenants ont partagé leurs expériences autour des solutions, aujourd’hui et demain, pour répondre aux besoins de recharge des poids lourds électriques sur les longs trajets.
Plusieurs aspects ont été évoqués :
- L’évolution des usages et des besoins
- La réorganisation des tournées pour optimiser la rentabilité
- Les services indispensables à prévoir à côté des bornes
- Le design des stations
- La disponibilité et la stabilité du service
- L’importance des subventions et de la réglementation pour soutenir le développement de l’électrification
Les nouveaux usages requièrent des services de réservation et de planification
Sandra Villeminot de CEVA Logistics a évoqué l’importance de la régularité et de la prédictibilité des trajets pour envisager une électrification. L’électrification des poids lourds est aujourd’hui exigeante. Elle ne laisse pas de place à l’improvisation et implique parfois de repenser complètement l’organisation, en organisant les trajets par tronçons plutôt que d’un point A à un point B.
Les enjeux liés à l’électrification des poids lourds nécessitent une disponibilité renforcée et des services annexes
Arnaud de Fremicourt de Engie Vianeo a confirmé l’exigence forte liée aux PL électriques du coté des infrastructures de recharge. Les stations doivent être pensées de façon évolutive avec la bonne configuration, une accessibilité renforcée, et le bon design pour s’adapter à tous les types de camions. Il a également confirmé le poids des subventions aujourd’hui pour favoriser le développement de l’écosystème.
Le suivi des données liées aux usages est essentiel pour optimiser l’offre
Jean-Thierry Schüler de Alpitronic a confirmé la demande naissante mais bien réelle. Il a souligné le challenge, en tant que constructeur, pour offrir des produits évolutifs et modulables, en constante optimisation. La conception de la borne est une étape cruciale pour proposer la plus petite emprise au sol. Son installation sur la station est aussi un enjeu afin d’être située idéalement par rapport au véhicule. Il a également évoqué le déploiement à venir du connecteur MCS (Megawatt Charging System), qui permet de mieux répondre à la montée en puissance nécessaire du secteur.
Assurer la pérennité des aides et leur stabilité pour soutenir l’industrie
Marie Defrance de la CSIAM a également évoqué la diversification des offres constructeurs pour répondre à tous les usages. Elle a souligné l’importance de la réglementation et le besoin de stabilité et de pérennisation des aides pour soutenir l’industrie. Enfin, elle a mentionné les collaborations entre acteurs concurrents comme levier pour l’évolution de l’écosystème, notamment pour le partage des données.
