Entre 2021 et 2024, le marché du véhicule électrique d’occasion (VEO) en France a connu une expansion remarquable. En trois ans, les volumes de vente ont été multipliés par sept. En décembre 2024, les VEO représentaient près de 10 % des ventes de véhicules d’occasion récents, âgés de 13 à 59 mois. Cette croissance est portée par les modèles compacts et l’essor rapide des citadines électriques.
Cependant, cette dynamique reste fragile. Le marché du VEO demeure moins fluide que celui du thermique. Les délais de revente sont plus longs. La durée moyenne de possession est plus courte. La valeur résiduelle des véhicules subit une pression croissante, amplifiée par les retours massifs de leasing depuis 2023.
Si près d’un acheteur sur deux envisage un VEO, les ventes restent limitées. En avril 2024, elles ne représentaient que 3,3 % des transactions totales de véhicules d’occasion, selon AAA Data. Plusieurs freins persistent : prix jugés élevés, manque de transparence sur l’état des batteries, besoin accru d’information et d’accompagnement.
Pour lever ces obstacles, l’étude met en avant trois leviers. D’abord, mieux informer et accompagner les acheteurs grâce à des outils clairs et pédagogiques. Ensuite, rendre le VEO plus attractif économiquement, notamment via des aides financières adaptées. Enfin, instaurer davantage de confiance en garantissant la transparence sur la santé des batteries.
Le véhicule électrique d’occasion apparaît ainsi comme un levier stratégique. Il peut contribuer à démocratiser l’électromobilité et à atteindre les objectifs climatiques de la France à l’horizon 2050.
Consultez l’étude complète sur le marché du véhicule électrique d’occasion menée par l’Avere-France, en partenariat avec Gireve.
